上銀直線導(dǎo)軌是由導(dǎo)軌、滑塊、鋼球、反向器、保持架、密封端蓋及擋板組成的，當(dāng)導(dǎo)軌與滑塊作相對運(yùn)動時．鋼球就沿著導(dǎo)軌上的滾道滾動導(dǎo)軌上有四條經(jīng)過淬硬和精密磨削加工而成的滾道)。在滑塊的端部，鋼球又通過反向裝置(反向器)進(jìn)入反向孔后再進(jìn)入導(dǎo)軌上的滾道。鋼球就這樣周而復(fù)始地進(jìn)行滾動運(yùn)動。反向器兩端裝有防塵密封端蓋，可以有效防止灰塵、屑末進(jìn)入滑塊內(nèi)部。

上銀直線導(dǎo)軌是與淬火直線傳動軸配合使用。作無限直線運(yùn)動的系統(tǒng)。負(fù)荷滾珠和淬火傳動軸因?yàn)槭屈c(diǎn)接觸，容許載荷較小，但直線運(yùn)動時，摩擦阻力最小，精度高，運(yùn)動快捷，它是一種以低成本生產(chǎn)的直線運(yùn)動系統(tǒng)，用于無限行程與圓柱軸配合使用。由于承載球與軸呈點(diǎn)接觸，故使用載荷小。鋼球以極小的摩擦阻力旋轉(zhuǎn)，從而能獲得高精度的平穩(wěn)運(yùn)動。

上銀直線導(dǎo)軌的精度可分為行走平行度、高度的成對相互差及寬度的成對相互差。行走平行度是指將導(dǎo)軌 用螺栓固定在基準(zhǔn)面上，使滑塊在導(dǎo)軌全長上運(yùn)行時，滑塊與導(dǎo)軌基準(zhǔn)面之間的平行度誤差。高度的 成對相互差是指組合在同平面上的各個滑塊的高度尺寸的最大值與最小值之差。寬度的成對相互差是 指裝在單支導(dǎo)軌上的每個滑塊與導(dǎo)軌基準(zhǔn)面之間的寬度尺寸的最大值與最小值之差。不同的設(shè)備可選用不同精度的上銀直線導(dǎo)軌。

上銀直線導(dǎo)軌系統(tǒng)的設(shè)計(jì)：力求固定元件和移動元件之間有最大的接觸面積，這不但能提高系統(tǒng)的承載能力，而且系統(tǒng)能承受間歇切削或重力切削產(chǎn)生的沖擊力，把作用力廣 泛擴(kuò)散，擴(kuò)大承受力的面積。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，導(dǎo)軌系統(tǒng)的溝槽形狀有多種多樣，具有代表性的有兩種，一種稱為哥待式(尖拱式)，形狀是半圓的延伸，接觸點(diǎn)為 頂點(diǎn)；另一種為圓弧形，同樣能起相同的作用。無論哪一種結(jié)構(gòu)形式，目的只有一個，力求更多的滾動鋼球半徑與導(dǎo)軌接觸(固定元件)。決定系統(tǒng)性能特點(diǎn)的因素 是：滾動元件怎樣與導(dǎo)軌接觸，這是問題的關(guān)鍵。